但与今年以来多家航司套飘产品一上线便遭热抢不同，“飞翔通”并没有那么走俏。
6月11日，“飞翔通”产品在海南航空抖音渠道官方直播间中吸引了近6万人次观看，共获42万点赞。不过，截至现在，出售第三天，官方APP与微信小程序尚未呈现售罄情况，而产品页面写着“数量有限，售完即止”。
产品遇冷或与价格、航线选择等有关。与一般主流的机飘套飘产品比较，新海航此次推出的“飞翔通”价格不菲，产品包含银版、金版、白金版、黑金版四档，价格分别为1万元、3万元、6万元、10万元。
飞翔通最高价格10万，老会员不买单
跟着疫情政策调整，今年以来，国内出行约束有所减少，出行需求上涨带动机飘价格水涨船高。在此背景下，南航、东航、春秋等航司重新推出的随心飞产品，即使较疫情期间有所涨价，仍遭到旅客追捧。海南航空也在2月出售了2023年迎春版“自在飞”。
不过，此次新海航推出的“飞翔通”则与上述主流产品有所不同。
据新海航方面介绍，旅客购买产品后，即可取得对应价值的可签转机飘，还可获赠等额数量的什物礼品积分和等额数量的奖赏积分，即享“买1送1返1”三重权益。例如购买价格10万元的“飞翔通”黑金版产品后，除取得价值10万元的可签转机飘外，旅客将获赠可在“飞翔通”产品专区内运用的10万点奖赏积分以及10万点什物礼品积分。
其间，奖赏积分可用于兑换等额标价的机飘或其他附加航空服务产品。海南航空金鹏会员李威对时代财经指出，购买6万元以上的飞翔通就可以享受与海航白金、黑金卡相似的待遇服务，“相当于花钱买会员了”。
不过，李威提及，飞翔通产品最大的“bug”则是只能用于兑换全价机飘，即平时享受2-3折的机飘价格并不适用于飞翔通。其举例，一张北京-海口的全价裸飘在4000元左右，相当于如果购买一张价格1万元的银卡，北京海口往复飞完之后卡里余额现已不多。
与传统的随心飞产品规则期限内无限次兑换机飘的规则有所不同，飞翔通根据档位不同有效期最长可达36个月，而南航2023版畅游我国运用期限为3个月。
“此类产品吸引力有限。”民航业内人士林智杰指出，飞翔通与随心飞本质上是两类不同的产品，“随心飞相当于半年卡，不限次数；飞翔通相当于预存话费送礼品，存现金，兑换全价机飘，送个贵宾厅权益，再送点礼品。”
曾经购买过多次随心飞产品的李威就没有为飞翔通买单。李威认为，此次飞翔通产品的目标客群并不是一般旅客，更多是需求因公出差的高端商务旅客，“关于一般旅客来说不划算，所以有人开玩笑说飞翔通不坑贫民。”在海南航空关于飞翔通的宣扬视频中也提及，该产品是“商旅出行的必备选择”。
携程提供的数据显示，2023年我国商旅开销估计康复至疫情前89%水平，商旅开销增长率估计到达18.9%，较2022年大幅增长。
头顶千亿债务，辽宁富豪再提为职工涨薪
“对海航来说，可以先收款，缓解现金流压力，还能确定旅客消费，让旅客出行都选海航。”林智杰对时代财经称。
自2017年海航集团陷入流动性危机以来，其航空主业遭到不小影响。2021年1月，海航集团宣告破产重整、分版块发动战略招募，并在当年9月建立辽宁方大为集团航空主业的战略投资者。此后，新海航作为重整后的航空主业事务管理渠道，旗下拥有以海南航空为主体航司的数十家航空公司，其间一部分注入上市公司海航控股系统内。
不过，新海航仍有大量历史遗留问题待处理，尤其是负债问题。根据2021年海航集团的重整后报告，航空主业资产负债率挨近100%；2022年，上市渠道海航控股录得亏本202.47亿元，负债总额为1376.55亿元，资产负债率为99.67%。
今年6月11日，新海航召开干部大会，辽宁方大集团董事局主席方威作重要讲话时就提及，“2022年是新海航的整理年，2023年是稳固年，下一年是大发展年，关于老海航一切遗留问题要在今年年底前全部处理，为下一年的大发展奠定坚实基础。”
会上，方威对新海航未来的服务、产品、财务、招标、飞机引进、职工薪酬等多方面作出指引，包含提及近期海航逐渐向全服务转型”的严重谋划，以及飞翔通产品的推出，“飞翔通产品今日上线，我们要宣扬好、解说好、引导好，飞翔通产品是新海航为旅客谋福利，为社会做贡献。”
在职工薪酬方面，方威强调方大集团、新海航始终坚持“三个不减”，不减人、不减薪酬、不减福利待遇；未来新海航一切岗位职工的薪酬要完成在行业中、在当地是最高的。
事实上，自入主新海航以来，方大就多次为乘务员、飞翔员、机务维修等底层职工涨薪。而在此之前，辽宁富豪方威热爱高调发钱的故事也常常见诸媒体，有报道称其曾摆出1米高的现金墙发给旗下钢铁公司职工。
上一年10月，方威提议对航空集团参加飞翔的乘务长、乘务员和安全员予以涨薪时，一位海航在职飞翔员就告诉时代财经，飞翔小时费的确有上调10%，2022年以来薪酬少的时分有1万元出头，“这现已不错了”。不过，此次干部大会再提提高职工薪酬之后，该名飞翔员在6月14日则表明，暂时还未听闻薪酬待遇有什么变化，“最近飞太多了，都没时间关注这些。”
一边是放出豪言为职工涨薪，另一边海南航空却由于严控女乘务员体重而引起不小争议。
今年6月4日，海南航空向其客舱部的空中乘务员发布告诉，将对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”。其间，清晰对女性乘务员的体型、体重进行不同等级的管控，超出规范体重值10%的女性乘务员将“立即停飞减重”。
据了解，现在国内航空公司关于空乘的体重并没有清晰的约束性规则，但在实务操作中，会依照《民用航空空中乘务员体格检查鉴定规范》给出的主张规范进行要求，不过“超重停飞”则较为罕见。现在，海南航空并未对这一事情争议进行正面回应。